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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-09
    1)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)    當(dāng)控制柜觸屏上轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇“就地控制&dquo;時(shí),風(fēng)機(jī)的啟/??刂朴煽刂乒裼|摸屏上按鈕控制,若控制柜觸摸屏上轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇“中央控制&dquo;時(shí),則由DCS控制系統(tǒng)輸入的無(wú)源觸點(diǎn)的通/斷對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制,啟動(dòng)時(shí)接通無(wú)源觸點(diǎn)。 風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)首先啟動(dòng)油泵,并調(diào)整好風(fēng)機(jī)供油壓力。 風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)保證保護(hù)電路各項(xiàng)整定值已設(shè)定;低壓?jiǎn)?dòng)柜或高壓開(kāi)關(guān)柜允許啟動(dòng);主電機(jī)連續(xù)啟動(dòng)間隔時(shí)間已滿足。 以上工作準(zhǔn)備完畢后再檢查控制柜,當(dāng)具備下列條件時(shí),風(fēng)機(jī)“允許啟動(dòng)&dquo;燈亮,風(fēng)機(jī)方可啟動(dòng)。 a.風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口閥門(mén)開(kāi)度關(guān)至零位; b.稀油站油箱溫度大于10℃(油站電接點(diǎn)壓力表下限設(shè)定值); c.稀油站供油壓力高于150Kpa; d.控制系統(tǒng)中各項(xiàng)報(bào)警參數(shù)均未超過(guò)設(shè)定值;   所有條件具備后,即可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。當(dāng)接受“風(fēng)機(jī)啟動(dòng)&dquo;信號(hào)后通過(guò)PLC控制柜合閘繼電器KA1通電吸合,合閘信號(hào)送至啟動(dòng)柜,使低壓?jiǎn)?dòng)柜內(nèi)主接觸器通電吸合或高壓?jiǎn)?dòng)柜內(nèi)斷路器合閘,風(fēng)機(jī)主電機(jī)啟動(dòng),風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后,“風(fēng)機(jī)運(yùn)行&dquo;指示燈亮. “風(fēng)機(jī)停車(chē)&dquo;指示燈熄滅。    風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí),若供油壓力低于備用泵啟動(dòng)設(shè)定值(100KPa)時(shí),延時(shí)3秒鐘后備用油泵自動(dòng)啟動(dòng)。 備用泵啟動(dòng)后,若供油壓力升高至150Kpa以上時(shí),經(jīng)3秒鐘延時(shí)后,原主油泵自動(dòng)停止運(yùn)行。此時(shí),主、備油泵位置已自動(dòng)切換。為避免因油系統(tǒng)故障不能建立正常油壓而使主、備油泵頻繁切換及起停,在備用泵啟動(dòng)供油壓力正常后2分鐘內(nèi),若供油壓力仍然較低,則備用泵(未切換前的主油泵)不會(huì)立即啟動(dòng),在這期間若供油壓力下降至80Kpa時(shí),控制系統(tǒng)發(fā)出“風(fēng)機(jī)供油壓力過(guò)低&dquo;報(bào)警信號(hào)。在備用泵啟動(dòng)2分鐘后,主、備油泵又可再次自動(dòng)切換。 風(fēng)機(jī)運(yùn)行期間,為避免因誤操作造成油系統(tǒng)斷油,油泵不應(yīng)手動(dòng)起停。 風(fēng)機(jī)停車(chē)后,為保證風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間風(fēng)機(jī)軸承的潤(rùn)滑,待風(fēng)機(jī)停車(chē)10分鐘后才能對(duì)油路進(jìn)行停車(chē)操作。  
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-07
    一、串聯(lián)運(yùn)行的風(fēng)機(jī) 有時(shí)需要在同一個(gè)系統(tǒng)“串聯(lián)&dquo;安裝兩臺(tái)或多臺(tái)風(fēng)機(jī)。如果風(fēng)機(jī)由單一裝置組成,該裝置通常稱(chēng)為“多級(jí)&dquo;風(fēng)機(jī)。這種裝置很少用于普通的通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng),但在一些特殊的工業(yè)系統(tǒng)中還是經(jīng)常使用的。 在理論上,兩臺(tái)串聯(lián)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)的組合流量一一壓力曲線是在同一體(容)積流量時(shí)將風(fēng)機(jī)壓力相加而得出的(圖4-43)。實(shí)際上,由于后面級(jí)的空氣密度的增加,體(容)積流量有些減少。由于不均勻的氣流進(jìn)入第二級(jí)風(fēng)機(jī)進(jìn)口,性能損失通常很大。 建議要求風(fēng)機(jī)制造廠審查所提出的系統(tǒng)設(shè)計(jì),并對(duì)安裝的性能進(jìn)行一些估算。 二、并聯(lián)運(yùn)行的風(fēng)機(jī) 風(fēng)機(jī)經(jīng)常并聯(lián)地安裝和運(yùn)行在同-個(gè)系統(tǒng)中,尤其是要求大風(fēng)量時(shí)更是如此。在此情況下組合的流量-壓力曲線是,通過(guò)將相同壓力下的每個(gè)風(fēng)機(jī)的體(容)積流量相加而得出的(圖4-44),如進(jìn)口工況受到限制或流人進(jìn)口的氣流不均勻時(shí),則多臺(tái)風(fēng)機(jī)的總性能會(huì)比理論上計(jì)算的總和要小。 有些風(fēng)機(jī)在靠近峰值壓力點(diǎn)左側(cè)的壓力流量曲線上有著“正&dquo;斜率。 如果選擇并聯(lián)運(yùn)行的風(fēng)杋在這個(gè)“正的&dquo;斜率范圍,那么風(fēng)機(jī)的運(yùn)行就不會(huì)平穩(wěn)。圖4-44示出了這種并聯(lián)工作的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的組合流量一一壓力曲線。在峰值壓力點(diǎn)左側(cè)的閉合回路就是給出每個(gè)壓力下所有的容積流量的總和。如果系統(tǒng)曲線與這個(gè)回路封閉的區(qū)域內(nèi)的總和流量一壓力曲線相交,那么有可能不止一個(gè)操作點(diǎn)。這就可能引起其中一臺(tái)風(fēng)機(jī)風(fēng)量過(guò)多,如果風(fēng)機(jī)都是單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的話,則就有可能使某個(gè)電動(dòng)機(jī)過(guò)載。這種不平衡的氣流狀態(tài)會(huì)反復(fù)無(wú)常,造成風(fēng)機(jī)間斷的有負(fù)載和無(wú)負(fù)載。 風(fēng)機(jī)出口的副翼控制器或進(jìn)口、出口的調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)可以用來(lái)消除不平衡氣流或消除脈沖和反向運(yùn)行,以及管網(wǎng)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的損壞。    
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-07
    此例是一個(gè)引風(fēng)系統(tǒng),一般用于引風(fēng)。注意A點(diǎn)的進(jìn)口損失。如果采用喇叭形進(jìn)口將會(huì)降低這一損失(圖4-48)。 在風(fēng)機(jī)的吸氣端,靜壓是負(fù)值,但動(dòng)壓永遠(yuǎn)是正值。通風(fēng)機(jī)動(dòng)壓為125Pa,此例示出了系統(tǒng)附加阻力。 圖4-28中,半徑與直徑比為1的進(jìn)口彎管和彎管與風(fēng)機(jī)進(jìn)口之間無(wú)管路的情況下,系統(tǒng)附加阻力為R。 對(duì)于風(fēng)機(jī)進(jìn)口有10%障得的軸承,系統(tǒng)附加阻力U。見(jiàn)表4-11。對(duì)于排入大氣而無(wú)出口管路的風(fēng)機(jī),系統(tǒng)附加阻力R,見(jiàn)表4-1。 A為銳邊管路的進(jìn)口阻力損失為100Pa A——B流量為1.42m3/s的管路阻力損失為750Pa。 B為進(jìn)口彎管,系統(tǒng)附加阻力R,系統(tǒng)附加阻力為150Pa C為進(jìn)口軸承,系統(tǒng)附加阻力系數(shù)U,系統(tǒng)附加阻力為50Pa。 E為風(fēng)機(jī)動(dòng)壓為125Pa。 E為無(wú)出口管路的膨脹段,系統(tǒng)附加阻力R,系統(tǒng)附加阻力為150Pa。 所需風(fēng)機(jī)的總壓為1320Pa。 風(fēng)機(jī)靜壓=風(fēng)機(jī)總壓一風(fēng)機(jī)動(dòng)壓 風(fēng)機(jī)靜壓=1320Pa-125Pa=1195P 選擇流量為qv為1.42m3/s、靜壓為1195Pa的風(fēng)機(jī)是合適的。    
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-07
    此種情況的風(fēng)機(jī)出口會(huì)突然擴(kuò)大。它除了略去風(fēng)機(jī)出口管路之外,與風(fēng)室效應(yīng)的實(shí)例類(lèi)似。風(fēng)機(jī)可直接排氣到風(fēng)室里(圖4-47)。 帶有蝸舌的風(fēng)機(jī),在蝸舌截面(通風(fēng)面積)產(chǎn)生的速度比出口管路(出口面積)的速度要高。這個(gè)較高的速度(在蝸舌處),當(dāng)出口管路用于風(fēng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)會(huì)部分地轉(zhuǎn)換靜壓。帶蝸舌的風(fēng)機(jī)如果通過(guò)“墻壁&dquo;通向風(fēng)室或像排風(fēng)機(jī)一樣直接排進(jìn)大氣,那么,所有動(dòng)能都會(huì)失去。在這些應(yīng)用中,能量損失和系統(tǒng)附加阻力系數(shù)將會(huì)超過(guò)用“風(fēng)機(jī)出口面積&dquo;表示的風(fēng)機(jī)出口的動(dòng)壓。 無(wú)出口管路的風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)附加阻力系數(shù)由下列方法求出,令風(fēng)機(jī)的通風(fēng)面積/出口面積=0.6,風(fēng)機(jī)出口速度=14.43m/s時(shí),無(wú)出口管路 査表4-1系統(tǒng)附加阻力系數(shù)=R-S;通過(guò)圖4-18査出14.43m/速度和系統(tǒng)曲線R,系統(tǒng)附加阻力為150Pa。 D一E為風(fēng)機(jī)在1.42m3/s時(shí)的管路摩擦損失為750Pa。 D為風(fēng)室至管路的收縮損失,管網(wǎng)部分為50Pa。 D為在D點(diǎn)產(chǎn)生速度所需要的靜壓能量,管網(wǎng)部分為125Pa。 B-C為無(wú)出口管路的膨脹部分的系統(tǒng)附加阻力,査表4-1和圖4-18,系統(tǒng)附加阻力為150Pa。 所要的風(fēng)機(jī)靜壓為1075Pa 選擇流量為1,42m3/s和靜壓1075Pa的風(fēng)機(jī)是合適的。    
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-07
       此例的管網(wǎng)系統(tǒng)與試驗(yàn)的風(fēng)機(jī)實(shí)例中所述的管網(wǎng)系統(tǒng)一樣。但風(fēng)機(jī)有個(gè)短的出口管路,緊接一個(gè)風(fēng)室,其橫截面積比管路面積大10倍,圖4-46為壓力梯度-風(fēng)室效應(yīng)圖。    圖4-46中管路E一F的速度為14.43m/s,相當(dāng)于125Pa的動(dòng)壓(pa)。點(diǎn)“F&dquo;的動(dòng)壓為125Pa,靜壓0.0Pa,總壓為125Pa。管路摩擦?xí)痨o壓和總壓逐漸增加,使之回到E點(diǎn)。如果管路的橫截面積均勻,那么該系統(tǒng)中部分的動(dòng)壓就會(huì)不變。 由于從風(fēng)室到管路的壓力突然收縮造成50Pa的能量損失,所以風(fēng)室的總壓為875Pa管路入口的總壓加50Pa的收縮損失成為925Pa的總壓。 通過(guò)風(fēng)室D到E的氣流的速度比較低,風(fēng)室的動(dòng)壓為0.0Pa,因此這個(gè)速度可以忽略不計(jì)。 D點(diǎn)有個(gè)突然擴(kuò)大的能量損失,它等于排至風(fēng)室的管路的繁個(gè)動(dòng)壓(即125Pa)。 風(fēng)機(jī)和風(fēng)室間的出口管路為2.5個(gè)當(dāng)量直徑長(zhǎng),與風(fēng)機(jī)額定試驗(yàn)所用的管路相同。出口管路(與風(fēng)室)的靜壓是額定試驗(yàn)中測(cè)定的靜壓。 此例要求選擇的風(fēng)機(jī)靜壓為925Pa,流量為1.42m3/s,將這種風(fēng)機(jī)與前面選擇的靜壓750Pa和流量1.42m3/s的風(fēng)機(jī)進(jìn)行比較,顯然風(fēng)機(jī)的靜壓將增大。 E一F流量為1.42m3/s時(shí)的管路摩擦損失750Pa。 E為風(fēng)室至管路的收縮損失50Pa(管網(wǎng)部分) E為風(fēng)室形成E點(diǎn)速度所需要的靜壓能量為125Pa(管網(wǎng)部分)。 D為空氣速度減小所引起的D點(diǎn)的動(dòng)壓損失(也是總壓損失)125Pa 在D處管路到風(fēng)室的靜壓不變,靜壓差為0.0Pa C一D為試驗(yàn)風(fēng)機(jī)的出口管路,靜壓差為0.0Pa 所需要的風(fēng)機(jī)總靜壓為925Pa。 選擇流最為1.42m3/s和靜壓925Pa的風(fēng)機(jī)是合適的。 顯然新風(fēng)機(jī)與前例選擇的風(fēng)機(jī)進(jìn)行比較時(shí),可發(fā)現(xiàn)新風(fēng)機(jī)靜壓將增加175Pa。  
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-07
            如圖4-45所示,管網(wǎng)系統(tǒng)的總摩擦損失在1.42m3/s流量時(shí)產(chǎn)生750Pa的壓降。風(fēng)機(jī)出ロ(C)所需要的靜壓(ps)等于對(duì)應(yīng)一定流量時(shí)的管網(wǎng)摩擦阻力。由于沒(méi)有進(jìn)口障礙而且風(fēng)機(jī)出口附近的管路與試驗(yàn)裝置使用的一樣,使用公布的風(fēng)機(jī)性能時(shí),可以不用其它的系統(tǒng)附加阻力。 圖4-45中C一D為管路摩擦阻力損失750Pa;        A為進(jìn)口無(wú)障礙,即無(wú)系統(tǒng)附加阻力;        B一C為帶直管路的出口。 與兩倍以上管路直徑相連的無(wú)系統(tǒng)附加阻力管路所需要的靜壓ps為750Pa 選擇風(fēng)量為1.42m3/s和靜壓為750Pa的風(fēng)機(jī)即可滿足需要。  
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-03
    通風(fēng)機(jī)和與之連接的管道間存在相互的作用。它是由出口管道阻力對(duì)運(yùn)風(fēng)機(jī)排出的空氣所產(chǎn)生的減速和節(jié)流作用決定的。通常,阻力正比于通風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的壓力除以容積流量的平方.,即△p=cV2。為了求得一個(gè)無(wú)因次常數(shù),以適當(dāng)?shù)臄?shù)值&ho;/2和F2代入上式,于是有比值φ2/ψ即稱(chēng)為節(jié)流系數(shù),它愈來(lái)愈多地被其他作者所引用。   功率系數(shù)對(duì)于驅(qū)動(dòng)功率,它也可以和前述的系數(shù)聯(lián)系起來(lái),因此,定義了另一個(gè)稱(chēng)為功率系數(shù)或性能系數(shù)的系數(shù):    
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-03
        在實(shí)際應(yīng)用中已發(fā)現(xiàn)單靠σ和ψ值來(lái)定量估計(jì)離心葉輪的主要性能是不夠的。一個(gè)給定的流量V和壓升△P,可以用尺寸相差很大的各種通風(fēng)機(jī)來(lái)達(dá)到。一合通風(fēng)機(jī)的造價(jià)往往取決于它的尺寸大小。但從用戶的觀點(diǎn)出發(fā),尺寸大小的重要性并不能過(guò)份地強(qiáng)調(diào),而且用戶常常會(huì)要求知道通風(fēng)機(jī)的比轉(zhuǎn)速。這樣,就需要有一些與通風(fēng)機(jī)尺寸和轉(zhuǎn)速有關(guān)的系數(shù)。    我們知道,在設(shè)計(jì)水力透平中比轉(zhuǎn)速有著很大的好處。由于比轉(zhuǎn)速在水力透平中的應(yīng)用成功,從而也被引入了通風(fēng)機(jī)和泵的設(shè)計(jì)中。把一臺(tái)“單位透平機(jī)械&dquo;的轉(zhuǎn)速定義為比轉(zhuǎn)速,即一臺(tái)與給定透平機(jī)械完全幾何相似,但其尺寸使得在1米壓頭和1米3/秒流量時(shí)產(chǎn)生1馬力的“單位透平機(jī)械&dquo;的轉(zhuǎn)速。為了得到這個(gè)比轉(zhuǎn)速,采用人們所熟知的公式:     該系數(shù)一般對(duì)水力透平來(lái)說(shuō)是適用的,因?yàn)樗ν钙降陌l(fā)展趨向是高轉(zhuǎn)速。所以對(duì)尺寸大的水力透平迫切希望得到最大可能高的轉(zhuǎn)速。     這一系數(shù)得以在工業(yè)上應(yīng)用,其后又應(yīng)用在離心泵和通風(fēng)機(jī)上,主要應(yīng)歸功于研究這門(mén)應(yīng)用科學(xué)的大學(xué)的支持。把這一概念推廣到其它型式的離心機(jī)械沒(méi)有費(fèi)多少時(shí)間,推通風(fēng)機(jī)方面更是毫不費(fèi)事。以后,比轉(zhuǎn)速已為轉(zhuǎn)速系數(shù)σ所代替。σ早已應(yīng)用在軸流式通風(fēng)機(jī)中。作者對(duì)這一系數(shù)的概念亦早已提出。最近,科迪爾提出了直徑系數(shù)&dela;。不過(guò),該系數(shù)實(shí)際上在1905年巴舒斯所發(fā)表的文章中已提到過(guò)。與具有φ=1;ψ=1標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)機(jī)的比較我們米介紹這些系數(shù)的新形式。 我們選擇一個(gè)流量為び、壓升為△P的離心葉輪,并使之與一個(gè)流量、壓力升均相同,但流量系數(shù)9=1、壓力系數(shù)ψ=1的葉輪進(jìn)行比較,其中Cm=?,F(xiàn)在來(lái)決定這個(gè)葉輪的尺寸和轉(zhuǎn)速 圖48示出一臺(tái)軸流式通風(fēng)機(jī),其外徑為d2,轉(zhuǎn)速為加流量為び,全壓升為ムP=中(9/2)2。假設(shè)一合幾何相似的較小通風(fēng)機(jī),其外徑為d,壓升為△P。令c'為出口速度則△爭(zhēng)=Q/2(c)=中(/2)ら,所以,c'=V中。       因此,0和8的意義就明確了。把一些比較容易得到的離心輪之特性,與上述的甲=1,ψ=1,0=1和8=1系數(shù)進(jìn)行比較。最近提議,可以和一個(gè)旋轉(zhuǎn)噴管進(jìn)行比較,但這種比較有些勉強(qiáng)〔7。比較結(jié)果可概括如下直徑系數(shù)8表明一個(gè)葉輪的直徑與另一個(gè)=1和ψ=1的標(biāo)準(zhǔn)輪的直徑相比較所增大的倍數(shù)。 速度系數(shù)σ表明一個(gè)葉輪的轉(zhuǎn)速與另一個(gè)φ=1和ψ=1的標(biāo)準(zhǔn)葉輪的轉(zhuǎn)速相比較所増大的倍數(shù)。 總的來(lái)說(shuō),各種型式的葉輪均可以與9=1和中=1的標(biāo)準(zhǔn)葉輪相比較,從多葉葉輪到管式軸流式通風(fēng)機(jī),這種比較都是可行的。 如果(いり/(9/2)く1,即V事く甲時(shí),直徑系數(shù)8可以小于1。這種情況是可能發(fā)生的,例如一臺(tái)普通的、具有=0.2和ψ=0.04的高速軸流式通風(fēng)機(jī)的葉輪便是如此。 若以和F取代系數(shù)9和ψ,并代入和8的公式中,則得    
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-03
      雖然由外徑導(dǎo)得的流量系數(shù)可供一般使用,而且在用作各種通風(fēng)機(jī)的比較方面更是其有價(jià)值。但是,從嚴(yán)格的科學(xué)觀點(diǎn)出發(fā),葉輪的當(dāng)量面積并不足以能作為一種比較的基礎(chǔ)??傊?葉柵的容積流量是按葉柵的進(jìn)口面積來(lái)決定,而不是按其外徑的當(dāng)量面積來(lái)決定。而且特別是對(duì)于那些窄的離心葉片葉輪,用上述方法會(huì)得出和軸流式通風(fēng)機(jī)差別很大的結(jié)果。這樣,如果規(guī)定實(shí)際進(jìn)口面積上的流量系數(shù)φ1與圓周速度之間的關(guān)系為:                     φ1=V/(π/4)/d12/u12    那么,就得到了各種葉輪與吸入容積流量間的數(shù)學(xué)關(guān)系式。呂特席對(duì)按當(dāng)量面積和按進(jìn)口面積所得出的φ值進(jìn)行了比較,其結(jié)果示于圖47。圖中所示是基于離心泵試驗(yàn)的比較,其特性是清楚的。從圖中看出,由當(dāng)量面積所得到的各曲線顯得毫無(wú)規(guī)律,而由進(jìn)口面積得出的各曲線卻是有規(guī)律的,可近似地看出每單位進(jìn)口面積的實(shí)際吸入容積流量。例如從圖看出,窄的離心葉輪的吸入容積流量比高速葉輪的流量大得多。 以上的補(bǔ)充資料使我們對(duì)吸入容積流量的概念有了進(jìn)一步了解,且完全不會(huì)對(duì)現(xiàn)今常用系數(shù)的單純實(shí)用價(jià)值有任何不利的影響。  
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  • 發(fā)布時(shí)間:2021-08-31
      每秒容積流量V也籥要有一個(gè)類(lèi)似的比較基礎(chǔ)。為此,采用葉輪的當(dāng)量面積πd22/4,而流體以速度u2流經(jīng)此面積。于是,容積流量就為V=πd22/4。實(shí)際上,這一流量與實(shí)際的流量是不相同的,但我們希望得知這一流量比實(shí)際流量大多少?這樣即導(dǎo)得了流量系數(shù):    對(duì)于橫流式通風(fēng)機(jī),在決定其流量系數(shù)以前,還要研究一些另外的資料。對(duì)這種型式的通風(fēng)機(jī),若以橫截面面積作為一個(gè)比較基礎(chǔ)是不十分可靠的。因?yàn)橹灰獕埣尤~輪的軸向長(zhǎng)度,它的流量幾乎是可以任意地加大。因此,應(yīng)取葉輪的投影面作為比較的基礎(chǔ)。以此決定的可簡(jiǎn)單地由下式求得:      
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