五月丁香综合激情六月久久,99日本精品永久免费久久,国产成人无码18禁午夜福利P,伴郎粗大的内捧猛烈进出第一章

風(fēng)機(jī)設(shè)備檢修，葉體輪的檢修風(fēng)機(jī)裝備解體后，先去除葉體輪設(shè)備上的積陳灰、污垢，再詳細(xì)檢查設(shè)備中葉體輪的損耗程度，鉚頭釘結(jié)構(gòu)的磨擦損耗和緊密情況，以及連焊接縫脫焊具體情況，并關(guān)注葉體片輪進(jìn)出口密封環(huán)與外置殼體進(jìn)風(fēng)港圈有無擦損痕跡，由于此地的間距縫隙最小，倘組合安裝時大體位置不周或風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動運(yùn)行中由于熱體膨脹等因素，均可能使該處產(chǎn)生摩擦。對于葉體輪的某磨穿處，可以用鐵制板材焊補(bǔ)，鐵板的通體厚度不可超過葉體輪還沒磨損前的厚實(shí)度，其通體大小應(yīng)能夠?qū)⒋┛孜徽谧　? 　　對于鉚頭釘，如鉚頭釘頭損耗時可堆積焊接，若鉚頭釘已經(jīng)松垮，要即刻更換。對于輪和片的焊接縫損耗或脫焊，要進(jìn)行焊接或灼補(bǔ)。微面積損耗采用焊補(bǔ)，大面積磨損則采用灼補(bǔ)。焊補(bǔ)葉體片。焊補(bǔ)時要選擇使用焊接性能良好、韌性良好的焊接條。對較好高錳鋼葉體片的焊接補(bǔ)，建議技術(shù)工采用直流焊機(jī)，結(jié)609接條。任何一塊葉體片的焊接補(bǔ)重量應(yīng)該盡最大量相同，并且對葉體片采用對稱焊接補(bǔ)，來減弱焊補(bǔ)后葉體輪形狀改變及重量的不平均。 　　灼補(bǔ)時，其深挖填補(bǔ)塊的材質(zhì)與型號應(yīng)與葉體片相同，挖補(bǔ)塊要打開坡體口，當(dāng)葉體片較為厚實(shí)時應(yīng)打開兩面之坡體口以確保焊補(bǔ)品質(zhì)。挖補(bǔ)塊的每一塊質(zhì)量相差不超過45克，并應(yīng)對挖補(bǔ)塊體針對性配重，對稱葉體片的質(zhì)量差不超過12克。挖補(bǔ)之后，葉體片不能有明顯變形或歪曲。挖補(bǔ)葉體片的焊接縫要柔和光滑，沒有沙襯眼、龜紋、低陷。焊縫的強(qiáng)硬度應(yīng)不比葉體片材料的強(qiáng)度低。

離心風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械。這種機(jī)械泛應(yīng)用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻。那么，離心風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，是什么導(dǎo)致軸承座出現(xiàn)漏油情況？當(dāng)遇到軸承座漏油時，應(yīng)該采取什么措施？ 　　離心風(fēng)機(jī)軸承座漏油的原因及解決方法 　　在應(yīng)用過程中風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座軸封一直存在嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，不僅造成潤滑油嚴(yán)重浪費(fèi)還污染設(shè)備和地面；送風(fēng)機(jī)軸承經(jīng)常處于低油位運(yùn)行，威脅送風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行；運(yùn)行人員不斷進(jìn)行補(bǔ)油，加重了運(yùn)行人員工作負(fù)擔(dān)。為了解決漏油問題，技術(shù)人員想出了多種辦法，但都沒有得到理想的效果。多次的改進(jìn)、試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了造成漏油的主要原因：一是送風(fēng)機(jī)運(yùn)行時葉輪側(cè)軸承座與葉輪間為正壓區(qū)，風(fēng)會從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室將潤滑油帶出；二是送風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座與葉輪間的軸套存在設(shè)計(jì)缺陷，長期運(yùn)行會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，軸套與軸發(fā)生碰撞和摩擦造成間隙配合過大，此時風(fēng)從此間隙進(jìn)入軸承室將潤滑油帶出，加大加快了泄漏量。找到泄漏源頭之后，采用軸承套內(nèi)部注膠外部加導(dǎo)流圈的工藝，徹底解決了漏油問題。 　　原因分析及解決方法 　　針對送風(fēng)機(jī)軸承座漏油問題，應(yīng)用加裝一套負(fù)壓裝置進(jìn)行改造來消除軸承座漏油。負(fù)壓抽油裝置將油吸入送風(fēng)機(jī)進(jìn)口風(fēng)道，雖解決了潤滑油漏油污染送風(fēng)機(jī)軸承座和地面問題，但油被抽入送風(fēng)機(jī)，潤滑油存積在送風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)造成送風(fēng)機(jī)葉輪污染，潤滑油使用量增加，補(bǔ)油更為頻繁。通過改進(jìn)迷宮式密封、安裝排氣帽、加裝機(jī)殼毛氈密封等措施，雖然取得了一定的效果，但未從根本上解決漏油問題。 　　經(jīng)過長時間觀察，可發(fā)現(xiàn)將軸承座上的加油孔蓋擰下后有很強(qiáng)的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力較大，軸承座內(nèi)潤滑油隨強(qiáng)氣流飛出，用油壺（不用漏斗）往軸承座內(nèi)補(bǔ)油時，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。分析認(rèn)為：正常情況下軸承高速轉(zhuǎn)動，風(fēng)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋、迷宮密封的阻礙使腔內(nèi)為微正壓，強(qiáng)壓氣流的產(chǎn)生是由于送風(fēng)機(jī)內(nèi)的高壓風(fēng)通過軸套與葉輪、軸及軸承內(nèi)圈間的間隙竄入軸承座所致。 　　軸套對軸承內(nèi)圈和風(fēng)機(jī)葉輪起軸向定位作用，軸套與軸為間隙配合。長時間運(yùn)行后軸套發(fā)生松動，在軸套上攻絲用定位螺釘對軸套進(jìn)行固定，短時間內(nèi)效果很好，但運(yùn)行不到一個月軸套仍會松動。分析認(rèn)為：要解決松動必須對配合間隙有牢固的填充物，要解決漏油必須消除送風(fēng)機(jī)往軸承座的竄風(fēng)問題，然后提出了用高壓注膠往軸套與軸之間間隙注膠解決軸套松動竄風(fēng)；軸套外圈加導(dǎo)流圈改變風(fēng)向的方法消除軸承漏油。 　　2006年12月小修期間，在1號爐甲乙送風(fēng)機(jī)軸套長度方向的中間位置沿圓周均勻的鉆4個Φ7的通孔，然后攻M10的螺紋。用高壓注膠槍分3次對稱、均勻地往軸套與軸之間的間隙內(nèi)注固態(tài)膠，分3次對稱注膠的目的是防止軸套偏斜造成軸套與軸承和送風(fēng)機(jī)機(jī)殼間摩擦，在距機(jī)殼5cm的軸套上焊接導(dǎo)流圈。 　　改造后經(jīng)過1年多時間的運(yùn)行觀察，軸承座未出現(xiàn)漏油，軸套定位良好，未發(fā)生松動。改造有效地消除了軸套與軸及風(fēng)機(jī)葉輪和軸承內(nèi)圈之間的碰撞和摩擦，消除了漏油，軸承在正常潤滑條件下工作，有效地防止了軸承燒壞和火災(zāi)事故，保障了送風(fēng)機(jī)和機(jī)組的安全運(yùn)行，節(jié)省了潤滑油，消除了風(fēng)道振動，降低了噪聲，減輕了運(yùn)行人員工作強(qiáng)度，改善了工作環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價值。