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風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行情況下，葉片會(huì)在不同年限出現(xiàn)下列相應(yīng)受損狀況： 　　兩年：膠衣出現(xiàn)磨損、脫落現(xiàn)象，甚者出現(xiàn)小砂眼和裂紋。 　　三年：葉片出現(xiàn)大量砂眼，葉脊迎風(fēng)面尤為嚴(yán)重，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生阻力，事故隱患開(kāi)始顯示。 　　四年：膠衣脫落至極限，葉脊可能出現(xiàn)通腔砂眼，橫向細(xì)紋及裂紋出現(xiàn)，運(yùn)行阻力增加，葉片防雷指數(shù)降低。 　　五年：是葉片損毀事故高發(fā)年限，葉片外固定材料已被風(fēng)砂磨損至極限，葉片粘合縫已露出。葉片如同在無(wú)外衣的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，橫向裂紋加深延長(zhǎng)。這種狀態(tài)下，風(fēng)機(jī)的每次停車(chē)自振所發(fā)生的彎扭力，都有可能使葉片內(nèi)粘合處開(kāi)裂，并在橫向裂紋處折斷。通腔砂眼在雨季造成葉片內(nèi)進(jìn)水，濕度加大，防雷指數(shù)降低，雷擊葉片事故出現(xiàn)。 　　六年：某些沿海風(fēng)機(jī)葉片已磨損至極限，葉片迎風(fēng)面完全是深淺不均的砂眼，阻力增加，發(fā)電量下降。此時(shí)葉片外固合材料已完全磨盡，只是依靠自身的內(nèi)固合在險(xiǎn)象中運(yùn)轉(zhuǎn)，隨時(shí)都可能發(fā)生事故。

一般雙吸葉輪由于中盤(pán)的厚度較大，出口處有一個(gè)渦流區(qū)，即尾跡現(xiàn)象，造成損失，但開(kāi)鋸齒槽后的渦流區(qū)比未開(kāi)槽的渦流區(qū)不會(huì)擴(kuò)大，因?yàn)閺姆律鷮W(xué)觀點(diǎn)如鳥(niǎo)類(lèi)的翅、尾羽毛形狀可知，鋸齒形恰是起到消減渦流，化大渦流為小渦流，降低損失的作用，從氣動(dòng)學(xué)原理上講，氣動(dòng)性能好的葉輪，渦流必定較小，渦流小，損失也就小，其振動(dòng)也較小，噪聲也會(huì)有所降低，故其好處是明顯的。風(fēng)機(jī)對(duì)氣體作功，主要是依靠葉輪的葉片，而非輪盤(pán)，中盤(pán)開(kāi)槽后既對(duì)葉片有增大面積及增大出力的作用，又有流道提前擴(kuò)壓的功能，故對(duì)葉輪的氣動(dòng)性能是有利的，對(duì)風(fēng)機(jī)效率也有一定的提高。 　　一般雙吸入式引風(fēng)機(jī)對(duì)于葉輪軸向的安裝偏差易造成中盤(pán)兩側(cè)流道氣流不均衡，對(duì)葉輪易產(chǎn)生軸向推力，使得轉(zhuǎn)子振動(dòng)偏大，而長(zhǎng)期的振動(dòng)偏大又容易燒軸承，而開(kāi)鋸齒槽的葉輪因氣流由軸向轉(zhuǎn)為徑向后提前匯流，較大限度地減少了軸向推力，因而對(duì)偏流的敏感程度相對(duì)較低。 　　關(guān)于葉輪中盤(pán)開(kāi)鋸齒槽后的安全性，歷來(lái)頗受人們關(guān)注和持懷疑態(tài)度，但經(jīng)過(guò)對(duì)旋轉(zhuǎn)等厚輪盤(pán)所作的應(yīng)力分布研究表明，輪盤(pán)上徑向應(yīng)力R和切向應(yīng)力RH均由葉輪自身離心力和內(nèi)外徑上受力條件決定，簡(jiǎn)明而論：中盤(pán)上的應(yīng)力由內(nèi)徑到外徑的分布規(guī)律為R靠近內(nèi)徑處極小，逐漸隨半徑增大而增大，中間最大，然后隨半徑繼續(xù)增大而減小，靠外徑處較??；RH則靠外徑處為最小，逐漸隨半徑減小而增大，到達(dá)內(nèi)徑時(shí)為最大。