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(一)吊車司機(jī)室、操作室 在我國(guó)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中,規(guī)定了特殊高溫的工作地點(diǎn),(周圍環(huán)境溫度約40~60℃)如吊車司機(jī)室、均熱爐揭蓋機(jī)操作室、軋鋼操作室、攔焦車及熄焦車操作室等,應(yīng)采取密閉、隔熱措施,并采用冷風(fēng)機(jī)組或空調(diào)機(jī)組降溫。室溫一般取24~28℃。 在有色治金工業(yè)中,如銅熔煉車間的吊車司機(jī)室,其環(huán)境不但高溫,而且還有SO)2煙氣、金屬揮發(fā)物的污染。這時(shí)除應(yīng)采取密閉、隔熱、降溫措施外,還應(yīng)送入新鮮空氣造成正壓,防止有害氣體逸入室內(nèi),否則采用個(gè)體防毒。 1.對(duì)可機(jī)室或操作室圍護(hù)結(jié)構(gòu)的要求 當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)室或操作室采用冷風(fēng)機(jī)組或空調(diào)機(jī)組降溫時(shí),其圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)隔熱。隔熱材科應(yīng)具有導(dǎo)熱系數(shù)小、重量輕、防火、耐高溫等特點(diǎn),如巖棉、玻璃棉、脹蛭石、阻燃的聚苯乙烯泡沫塑料、軟木等;內(nèi)層宣用五合板、纖維板等;外層隔熱屏宜用鋁板、白鐵皮或薄鋼板等,并與司機(jī)室外壁間留有約10m的空氣夾層。當(dāng)輻射照度q=350~2100W/m2時(shí),司機(jī)室圍壁用1層鋁板,地板用2層隔熱屏;當(dāng)q＞2100W/m2時(shí),圍壁和地板用2層隔熱屏,但頂板受不到輻射熱時(shí)可不考慮。 吊車司機(jī)室窗子面積不宜大于2m2;窗子應(yīng)采用密閉雙層窗,中間為20mm空氣層。為便于司機(jī)操作,玻璃窗應(yīng)外凸駕駛室側(cè)壁300~400mm,窗高距司機(jī)室地板1m左右。玻璃般采用耐60C以上的且厚度為3~5mm的玻璃,最好用鋼化玻璃。 吊車司機(jī)室外壁傳熱系數(shù)K值:側(cè)壁和頂板(窗除外)應(yīng)小于0.93W/(m2?K);地板應(yīng)小于0.58W/(m2?K)。操作室外壁傳熱系數(shù)K值:對(duì)朝向熱源的壁K≤0.58W/(m2?K),其他方向圍壁K≤0.93W/(m2?K)。   （1）司機(jī)室外壁應(yīng)嚴(yán)格密、隔熱,否則,對(duì)粉塵、有害氣體將不能起到隔絕作用,或使降溫效果下降。 (2)對(duì)有害氣體包固下的吊車司機(jī)室,可在上述循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)中增設(shè)吸附劑層吸附有害氣體,或?qū)⑿迈r空氣借滑動(dòng)裝置送入司機(jī)室降溫,并保持正壓。炎熱地區(qū),送風(fēng)應(yīng)經(jīng)降溫處理。其形式之一,如圖3-26所示。 (3)對(duì)司機(jī)室周圍環(huán)境溫度&l;40℃的場(chǎng)合,可采用如圖3-27所示的裝置:水花泡沫空氣冷卻器,它可降低空氣溫度約4~7℃,并可凈化含塵空氣。水箱內(nèi)的水需定期更換。      

   圖2-17是中間媒體式換熱器的工作原理圖。中間媒體在通過(guò)位于熱氣流中的換熱器時(shí)被加熱,然后液體由泵送入遠(yuǎn)處需要加熱的換熱器中,放出熱量后,再返回位于熱氣流中的換熱器。應(yīng)用于溫差不太大的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí),常用的中間媒體為水或乙二醇溶液與熱管換熱器相比,它的主要優(yōu)點(diǎn)是供熱體和得熱體的布置位置無(wú)嚴(yán)格要求,可以相距較大,系統(tǒng)布置靈活。缺點(diǎn)是環(huán)流系統(tǒng)中的泵消耗能量。據(jù)估算,泵的能景消耗約為回收熱量的1%。另外由于應(yīng)用中間媒體,存在溫差損失。因此,中間媒體式換熱器的熱回收效率較低,一般為40%~50%左右。      圖2-18是中間媒體式換熱器應(yīng)用于乳品廠噴霧干燥排風(fēng)熱回收的情況。該裝置采用水作為中間熱媒。當(dāng)排風(fēng)溫度為73~85℃、排風(fēng)量為3.4&imes;10m'h,進(jìn)風(fēng)側(cè)入口溫度為24~30℃時(shí),進(jìn)風(fēng)溫度可提高22~28℃,熱回收量為160~197kW,熱回收效率在50%左右,全年回收能量約相當(dāng)于340標(biāo)準(zhǔn)煤。